《三個月後，林明溱縣長竟然好意思去拜票，說他會「建設鹿谷」。你連公車都是被我們批評才願意開，還好意思說你要做建設！ https://tw.mobi.yahoo.com/…/%E5%8D%97%E6%8A%95%E7%B8%A3%E9%… 》
什麼叫偏鄉高齡村莊的悲哀。
我能理解大眾運輸系統需要成本，而人口流失又偏遠山村的地方，營運收入顯然不符成本。
但是村莊裡都是高齡長輩，連一班公車都沒有，要出去買東西、看病，只能等兒孫有空回來開車載送，甚至，有些弱勢特殊家庭，只有高齡長者和身心障礙的晚輩，連自己騎車、開車都沒辦法。
根據大眾運輸事業補貼辦法，符合條件的路線可以由里程數等參數計算補助金額，而縣市則由公路總局和縣市政府各分擔1/2。
今天為了6718路線開協調會，公路總局非常阿撒力的說，縣府把案子送上去，他們願意依法補助那一半。哦，怎麼這麼好？那，補助一半是多少？
一年四萬左右。（對，你沒看錯）
一年不超過五萬的補助款，縣府不願意負擔，而這條路線從今年八月一號停駛。
我看著來協調會的地方長輩，心裡除了不捨，還有因為太荒謬到想笑的憤怒。
我可以理解有些縣市窮，我可以理解有些縣市太多事情嗷嗷待哺，常常協調會聽到金額是地方難以承擔的，我們會在職權內要求中央多幫忙。
但是一年四萬元。一個為了選舉四處濫發慰問金的縣長，推給中央要求「全額補助」（根據法規，地方必須負擔一半，特殊狀況另外審議。可是，可是這個案子連往中央送都沒有），坐視著純樸認命的地方長輩「一班公車都沒有」。
今天協調會謝謝員林客運一口答應他們願意先扛住虧損力拼9/1復駛，業務課長說「連司機都說如果停駛那些阿北阿摁怎麼辦」 ；而公路總局也毫不猶豫，「我們完全配合，只是法規上縣府得提出申請，負擔一半補助款」。
不要開協調會故意不找縣府啊說不定他們願意？開會通知發了，南投縣府今天臨時表示不來。
協調會散會後，村莊非常安靜，只有幾位長輩在亭子裡聊天。
在南投縣府眼中，連一年四萬元維持他們每天二趟公車的運輸，都不值得。
{附上新聞稿}
偏鄉公車停駛 鹿谷鄉民求助立委林靜儀
員林客運照顧鄉民 同意9月1日起復駛
今(20)立法委員林靜儀偕同南投縣長候選人洪國浩競選辦公室主任李建和、南投縣議員候選人陳玉鈴、鹿谷鄉秀峰村長候選人曾文香，和交通部公路總局台中區監理所、員林客運股份有限公司、凍頂茶葉合作社理事主席康峻瑜等單位代表，前往鹿谷鄉秀峰村與在地村民瞭解、討論員林客運復駛計畫。在村民的請託和林靜儀委員與員林客運、公路總局多方協調下，終於達成共識，員林客運為照顧鄉民交通往來便利，因此同意9月1日起先復駛6718路線。公路總局建議縣府之後可多編列預算補貼；洪國浩競選團隊表示，縣府一年僅需要4萬元補貼款即可讓偏鄉居民享有搭乘客運往返的便利，卻無法做到。未來，若洪國浩入主南投縣政府，將會通盤檢討縣府財政支出內容，避免偏鄉居民無車可搭的窘境再發生。
陳玉鈴和曾文香表示，秀峰村及永隆村溪底城地區原非公車行駛地區，去（2016）年四月經縣議員爭取，員林客運同意行駛竹山水里的6718路公車每日兩班次繞駛投101線進該區，服務偏遠地區居民。但員林客運於今年8月1日起停駛，長期仰賴公共運輸來往鹿谷、竹山的居民大喊相當不便。
對此，員林客運公司表示，因偏遠公車路線通常為服務性質，故去年開會時與交通部公路總局、南投縣政府達成共識，同意第一年由員林客運自行負擔營運虧損，次年起則由縣府及公路總局補貼虧損的方式來經營。但因遲遲無法等到南投縣政府補貼，員林客運無法繼續負擔虧損，遂決議停駛。
交通部公路總局代表解釋，南投縣政府提出由中央全額補助該路線虧損之要求未符合現行法規。依據現行公路汽車客運偏遠服務路線營運虧損要點，由地方政府提出需求，縣市政府與公路總局各負擔二分之一，以利路線運行。
代表南投縣長候選人洪國浩出席的競選辦公室主任李建和則表示，南投縣幅員廣大，妥善的規劃公路運輸至關重要，如今卻連最基本的偏鄉地區民生交通運輸都無法照顧得宜，不禁令人質疑林明溱縣長照顧縣民的用心與發展觀光的成效。李建和主任也說，未來若洪國浩入主南投縣政府，將會通盤檢討縣府財政支出內容，避免偏鄉居民無車可搭的窘境再發生。
出身鹿谷鄉秀峰村的立法委員林靜儀認為，今發生協調而成的偏鄉地區公車突然停駛，南投縣政府必須負最大的責任。縣府一年需要補助的費用僅4-5萬元。林靜儀委員直言「一年四萬元縣府不願意負擔，讓地方長輩連公車都沒得搭，這是什麼父母官！太扯！」她也批評，南投縣政府在本次會議前臨時通知不出席協調，僅提供書面回應，內容提及縣府不補助的理由為沒有補助公路客運的前例，實屬推諉卸責，完全沒有展現縣長照顧縣民的高度。對於縣府希望中央協助補助一事，立委林靜儀更提出資料打臉，表示南投縣政府上開文號向中央申請需求補助的公車路線，並未包含6718繞駛。
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